BMC Teammachine SLR 01 THREE за по запросу: та же гоночная рама, что у TWO, Ultegra Di2 и Miche SWR 50 дешевле
Знаю человека, который два месяца выбирал между Teammachine SLR 01 TWO (776 945 ₽) и THREE (по запросу). Считал граммы, читал форумы, сравнивал колёса. Купил THREE. С тех пор ни разу не спросил про TWO. Расскажу, почему для большинства это правильный выбор и где всё-таки разница.
Рама у них одна: Teammachine SLR 01 четвёртого поколения, Premium Carbon с дизайном Aerocore, интегрированной проводкой ICS и спрятанными дропаутами. BMC считала её программой ACE по 34 000 вариантам и при запуске обещала на 6 % быстрее, на 9 % легче и на 20 % жёстче предыдущей. Мы официальный дилер BMC, гарантия по талону марки, условия по этой сборке уточняет менеджер. Размер у поставщика 54, сетка платформы 47, 51, 54, 56, 58, 61.
Рама
Жёсткость каретки и рулевой здесь та же, что у флагманской сборки: BikeRadar в тесте этой платформы написал, что по всей раме «нельзя уловить и миллиметра прогиба». На подъёме стоя усилие уходит в колесо без потерь, на спуске рама держит линию. Расплата тоже общая с TWO: гоночная жёсткость на разбитом асфальте и клиренс 30 мм. Cycling Weekly отметил ровно это: комфортно на гладком, жёстко на разбитом.
Руль здесь тоже интегрированный, ширина 400–440, reach 70, drop 125. Выбираете под себя один раз, до заказа. Байкфит до заказа. Не после. Подседел D-образный с фиксатором в раме.
Групсет
Shimano Ultegra Di2 на 12 скоростей: переключатели, шифтеры, кассета и цепь Ultegra, дисковые гидравлические тормоза Ultegra. Честно про разницу с Dura-Ace Di2 у TWO. Скорость и логика переключения одинаковые, электроника та же. Разница в весе и в тактильности ручек. На тренировке не заметите. На финише гонки, где решают граммы, заметите, но не факт, что это изменит результат. Звёзды системы и зубья кассеты в спеке поставщика не указаны, уточняйте при заказе.
Для России: Ultegra Di2 обслуживаем у себя, батарея и провода стандартные Shimano. Расходники к Ultegra найти проще, чем к Dura-Ace: группа массовая, в нашем каталоге она стоит на каждом четвёртом шоссейнике за 530–880 тысяч.
Колёса
Miche SWR 50: карбон, профиль 50 мм. По профилю то же, что ARC 1100 у TWO: скорость на равнине держат, лёгким райдерам на боковом ветру требуют навыка. Это не DT Swiss, и это одна из двух причин разницы в цене с TWO. Захочется апгрейда? Колёса меняют первыми. Дешевле, чем разница между THREE и TWO.
Как едет
Я катал платформу SLR 01 на гранфондо и тренировочных петлях, и главное в ней не сборка, а рама. THREE едет так же: собранно в подъём, стабильно на спуске, без раскачки в рывке. Ultegra Di2 тяжелее Dura-Ace Di2, характер рамы тот же. Где мешает: три часа по плохому асфальту, и спина напоминает про гоночную геометрию.
Сравнение
В этом бюджете у нас несколько сильных соседей.
Specialized Tarmac SL8 Expert: по запросу, параллельный импорт, гарантия магазина. Colnago V4 Ultegra Di2: 768 800 ₽, тот же групсет, итальянская рама, Colnago у нас официально. Orbea Orca M25i LTD: по запросу, Orbea тоже официально, лёгкий универсал. Pinarello F5 Ultegra Di2: по запросу, но Pinarello без дилеров в России.
И наш собственный вариант. Quick Pro UR:ONE SRAM RED AXS 2x12: 643 123 ₽, разница с THREE не считаем, цена по запросу. Группа на ступень выше по имени, Red против Ultegra. Марку возим в Россию только мы. Расплата: имя на раме и то, что вес и геометрию Quick Pro с BMC я пока не сравнивал, спеки собираем.
Внутри BMC: TWO за 776 945 ₽, разница не считаем, цена по запросу за Dura-Ace против Ultegra и DT Swiss ARC 1100 против Miche SWR 50. Рама та же. Буквально.
Кому подойдёт, кому нет
Подойдёт гонщику-любителю, который хочет раму уровня про-тура без доплаты за флагманскую сборку. Тому, кто планирует апгрейд колёс позже. Тому, кому нужна гарантия дилера BMC.
Не подойдёт для грунта и разбитых дорог: клиренс 30 мм. Не тем, кому важен каждый грамм на финише: тогда TWO. Не тем, кто хочет менять руль под настроение.
Вердикт. THREE это самый рациональный вход в Teammachine SLR 01: та же рама, Ultegra Di2, карбоновые колёса и дилерская гарантия за по запросу. Расплата: колёса попроще, чем у TWO. И гоночная жёсткость. Она никуда не делась.
Та же рама Teammachine SLR 01 четвёртого поколения, что у флагмана TWO, с Ultegra Di2 и карбоновыми Miche SWR 50 за по запросу против 776 945 ₽ у TWO. Официальный дилер BMC. Расплата: колёса проще, клиренс 30 мм, гоночная жёсткость.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
