Colnago V4 Ultegra Di2: оптимальная точка в линейке Colnago
Colnago V4 Ultegra Di2 — то, что я рекомендую клиентам, которые хотят Colnago и не готовы к ценнику V4Rs. За 692 тысячи вы получаете итальянскую гоночную раму с интегрированным карбоновым кокпитом и карбоновыми колёсами — это готовый велосипед, в который не нужно вкладывать ещё 200 тысяч на апгрейд. Я катал его бок о бок с V4 105 Di2 и V4Rs — и вот где реальная разница.
Рама — та же V4, другой уровень сборки
Рама идентична версии 105 Di2 — monocoque carbon, семь размеров, T47 каретка, клиренс 32 мм. Но сборка другая: интегрированный кокпит CC.01 меняет ощущение от велосипеда. Кабели внутри, чистый фронт, никаких зажимов. Визуально — на два порядка выше версии 105 Di2 с обычным рулём.
CC.01 весит на 150-200 г меньше, чем алюминиевый руль + вынос на 105-й версии. Но главное — аэродинамика. В групповой тренировке при 40+ км/ч интегрированный кокпит даёт реальные ватты экономии. На гранфондо за 4-5 часов это ощутимо.
Минус CC.01 — он не регулируется. Длина выноса фиксирована при заказе. Если вы не знаете свою посадку — сначала байкфиттинг, потом покупка. Ошибка обойдётся в покупку нового кокпита (~60-80 тыс. руб.).
Ultegra Di2 vs 105 Di2 — реальная разница
Переключение: Ultegra Di2 на 15 мс быстрее 105 Di2. На практике — неощутимо. Full Synchro Shift, Multi-Shift — всё то же самое. Реальная разница: Ultegra на 250 г легче по всей группе, кассета тоньше, шатуны жёстче. Это чувствуется при спринтах и затяжных подъёмах, когда каждый грамм на счету.
Тормоза Ultegra BR-R8170 — тот же двухпоршневой суппорт, что и у 105, но с чуть лучшей модуляцией на длинных спусках. Разница минимальна.
Колёса Vision SC 40 — почему это важно
Карбоновые колёса в стоке — главное преимущество Ultegra-версии. Vision SC 40 с профилем 40 мм — хороший баланс аэродинамики и бокового ветра. Весят ~1550 г — на 350 г легче алюминиевых Fulcrum Racing 900 из версии 105 Di2. Tubeless Ready.
На практике разница ощутима: разгон быстрее, инерция выше на скорости 35+ км/ч, на спуске байк несёт лучше. Для гранфондо с подъёмами и спусками — заметное преимущество.
Апгрейд колёс уже не обязателен. Если захотите — второй комплект Vision SC 55 для плоских трасс. Но SC 40 — универсальные и достаточные.
V4 Ultegra Di2 vs V4Rs Ultegra Di2 — за что 505 тысяч?
V4Rs Ultegra Di2 стоит 1 197 000 ₽ — на 505 тысяч дороже. За эту разницу: рама из более высокомодульного карбона (~200 г легче), чуть жёстче в кареточном узле. Колёса и трансмиссия одинаковые.
Для кого 505 тысяч оправданны? Для гонщика с FTP 300+, который чувствует разницу в 200 г рамы и 5% жёсткости на спринте при 1200 Вт. Для остальных — V4 Ultegra Di2 это 95% V4Rs по ощущениям за 58% цены.
Обоснование цены
Vision SC 40 отдельно — 120-150 тыс. руб. Кокпит CC.01 отдельно — 60-80 тыс. руб. Ultegra Di2 группа — ~220 тыс. руб. Фреймсет V4 — ~200 тыс. руб. Итого по компонентам: ~600-650 тыс. 692 тысячи с учётом сборки, калибровки, гарантии — справедливая цена.
Стоимость владения
Аналогична 105-й версии: 10-15 тысяч рублей в год. Ultegra Di2 не требует дополнительного обслуживания по сравнению с 105 Di2. Карбоновые колёса обслуживаются реже алюминиевых (подшипники меняются раз в 2-3 сезона).
Итог
V4 Ultegra Di2 — оптимальная сборка Colnago: интегрированный кокпит CC.01, карбоновые колёса Vision SC 40 и Ultegra Di2 за 692 тысячи. Это 95% V4Rs по ощущениям за 58% цены. Для клубных гонок и гранфондо — лучший выбор в линейке Colnago.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
