Canyon Speedmax CF 7 Di2 Race

Рама Speedmax CF — карбон весом 1340 г с аэродинамическими профилями труб и клиренсом под покрышки до 30 мм. Вилка тоже аэро, весом 576 г. Посадка — классическая разделочная: руль Canyon CP0041 Triathlon Flatbar Long из карбона с лежаком Profile Design, переключение — с кнопок Shimano Dura-Ace Di2 R9160 Remote TT прямо на лежаке, не меняя положения рук. Седло — Fizik Transiro Aeris R5 Long Distance, спроектированное под агрессивную триатлонную посадку.

Трансмиссия — Shimano 105 Di2, 12 скоростей: электронные переключатели спереди и сзади, кассета 11-34. Шатуны — Shimano с измерителем мощности 4iiii: тренировки по ваттам доступны сразу, без апгрейдов. Тормоза при этом топовые — Shimano Dura-Ace, гидравлические дисковые, с роторами 140/160 мм.

Колёса — карбоновые DT Swiss ARC 1600 Spline: спереди обод высотой 65 мм, сзади — 85 мм. Это серьёзный аэродинамический сетап, который на ровных гоночных трассах экономит ватты именно там, где триатлет проводит больше всего времени — на стабильной крейсерской скорости. Резина — Continental: спереди Aero 111 26 мм, оптимизированная под аэродинамику, сзади Grand Prix 5000 S TR 28 мм.

Фирменная деталь Speedmax — интегрированная система гидратации Canyon: фляга встроена в раму с учётом аэродинамики, пить можно не выходя из аэропозиции. В комплекте идут динамометрический ключ, сумка для инструмента под раму Speedmax и монтажная паста.

Ростовки — от XS до XL, полная сетка под рост примерно от 160 до 195 см. Год модели — 2026.

Кому подойдёт: триатлетам на дистанциях от спринта до Ironman и любителям гонок с раздельным стартом. Это вариант «купил и поехал на старт»: пауэрметр, аэроколёса, электроника и гидратация уже в комплекте — апгрейдить попросту нечего, разве что поставить педали, которые традиционно в комплект не входят.

Если вы выбираете первый разделочный велосипед после шоссейника — Speedmax CF 7 Di2 Race закрывает вопрос на годы: ресурс рамы и компонентов рассчитан на многосезонную гоночную эксплуатацию, а группа 105 Di2 обслуживается в любой веломастерской.

Несколько слов о практичности. Электроника Di2 питается от центральной батареи Shimano BT-DN300, заряда хватает на сотни километров, а индикация низкого заряда не даст остаться без переключения внезапно. Кнопки на лежаке и на базовом руле дублируют друг друга: переключаться можно из обеих позиций, что особенно ценно на техничных участках трассы и в поворотах. Каретка PressFit BB-RS500 и классические сквозные оси DT Swiss упрощают обслуживание — никаких экзотических стандартов.

Геометрия Speedmax отрабатывает главную задачу разделочного байка — удержание аэропозиции часами. Седло Fizik Transiro Aeris R5 с укороченным носом разгружает таз именно в наклоне, а широкий диапазон регулировок лежака позволяет выставить посадку и под агрессивную короткую гонку, и под комфортную «половинку». Клиренс под 30-миллиметровую резину даёт свободу в выборе покрышек: можно собрать сетап и под идеальный асфальт, и под шершавое покрытие провинциальных шоссе.