Cube Kathmandu SLX Trapeze

Основа общая для семейства Cube Kathmandu: Aluminium Superlite с двойным баттингом, геометрия Trekking Comfort, багажник Integrated Carrier 3.0 сварен с задним треугольником. Trapeze отличается верхней трубой: она уходит вниз к подседельной, и перешагнуть раму можно в юбке, в пальто или с детским креслом сзади. Ростовок три: 46, 50 и 54 см, то есть XS, S и M. Выше 54 см Trapeze у Cube нет, рослым дорога к ромбу.

Стек по cube.eu 644 мм на 46 и 50, 676 на 54. Угол рулевой 70°, база от 1094 до 1121 мм. Посадка высокая и спокойная, руль Comfort Trail Bar 700 мм, вынос 17°. Расплата за низкую раму честная: открытая труба без верхней перекладины жёсткость треугольника не добавляет, и с двумя гружёными баулами Trapeze чуть охотнее гуляет кормой, чем ромб. На пустом велосипеде разницы не заметите.

По классификации Cube это категория 2: грунт, гравий, дропы не выше 15 см. Лимиты из таблицы Cube на 2025 год для Kathmandu SLX: седок до 100 кг, багажник до 25 кг, прицеп до 60 кг, полная система 150 кг. Отдельной строки для Trapeze в таблице нет, значение одно на модель.

Shimano Cues 2×11 верхнего уровня: манетки SL-U8000, передний FD-U8010, задний RD-U8020-SGS, система FC-U8000 Hollowtech II с звёздами 46-32, кассета 11-45. Диапазон 588 %. Это много. На стенке с сумками у вас есть 32 на 45, на спуске 46 на 11. Двойник на трекинге я считаю правильным решением: одна звезда спереди даёт красивый руль и узкий диапазон, а вам с грузом нужен именно широкий.

Тормоза Shimano Deore XT BR-M8100, роторы 180 спереди и 160 сзади. Это горная гидравлика, и на трекинге она избыточна ровно до первого гружёного спуска в дождь. Тогда становится понятно, зачем. У EXC Trapeze того же года стоят BR-MT200 и BR-UR300, нижний этаж Shimano. У SLX 2026 уже Cues BR-U8000. XT остался только в сезоне 2025, и это аргумент за прошлогоднюю сборку.

Вилка RockShox Paragon Gold Air, ход 63 мм, блокировка. Воздух настраивается под ваш вес и вес груза. Обслуживать раз в сезон, зато передок не пробивает на брусчатке.

Обода Cube EX25, 32 спицы, бескамерка. Впереди динамо-втулка Shimano DH-UR700-3D: от неё питаются фара Cube IQ-XS-Friendly N plus и задний фонарь Acid PRO-D на 6 В переменного тока. Батареек нет, свет включён, пока крутятся колёса. Shimano чинят везде, это плюс против Acid PL-8 на сборках 2026 года.

Покрышки Continental Pure Contact 47 мм. Городские, накатистые, быстрые по асфальту. На мокрой глине беспомощные. Клиренс по cube.eu до 53 мм, так что Schwalbe Marathon Mondial 47 сюда встанут без вопросов, и я бы поставил их первым же апгрейдом, если маршрут уходит с асфальта.

Крылья Acid 56 на общем узле с багажником, подножка Acid FM Pure, звонок, защита цепи, седло Acid Sequence Pro 160. Вес 15,8 кг по спецификации, и таблица Cube на 2025 год даёт те же 15,8 для Kathmandu SLX.

Я катал Kathmandu SLX на ромбе и Trapeze, по городу и по грунтовкам. Характер один: длинный, невозмутимый, прямую держит сам. На Trapeze первое, что замечаешь, это посадка на велосипед у светофора: шагнул, поехал. Пожилым и невысоким это решает больше, чем любая навеска. Второе: XT берут раньше и мягче, чем Cues, палец не ищет точку. Третье: Pure Contact на сухом асфальте шуршат тихо и катят охотно, а на размокшей обочине хочется Mondial.

Kathmandu SLX 2025 на ромбе: 256 900 ₽, разница 25 550 ₽. Спецификация идентична, ростовок пять, от 46 до 62. Ногу перекинуть не проблема? Берите ромб.

Kathmandu EXC Trapeze 2025: 235 200 ₽, разница 47 250 ₽. Та же рама Trapeze в тех же трёх ростовках, та же динамо-втулка и те же покрышки. Ниже вилка SR Suntour NCX, тормоза BR-MT200 и BR-UR300, манетки SL-U6000. Доплата за SLX уходит в XT, RockShox и манетки U8000.

Kathmandu SLX 2026: 217 935 ₽, разница 64 515 ₽. Ромб, тормоза Cues BR-U8000, вилка Paragon Gold RL 65 мм, втулка Acid PL-8, зато Mondial 47 с завода и 15,5 кг. Полная система у него 140 кг против 150 здесь.

Подойдёт тем, кому тяжело или неудобно перекидывать ногу: невысоким, пожилым, в юбке, с детским креслом. Подойдёт как ежедневный велосипед с самым сильным железом в семействе: XT, RockShox Air, динамо Shimano. Подойдёт на асфальт и лёгкий грунт.

Не подойдёт тем, кто выше среднего роста: ростовки только до 54 см. Не подойдёт под тяжёлые баулы в горы: низкая рама гуляет сильнее ромба. Не подойдёт, если ездить по грязи на штатных Pure Contact.