Cube Nulane C:62 SLT

C:62 Advanced Twin Mold, проводка внутри, тормоза Flat Mount, ось 12х142, петух AXH. Крепления под крылья, багажник и подножку на месте, и для города это не мелочь, а половина смысла покупки. Вилка Cube TS Disc полностью карбоновая, под ось 12х100.

Геометрия почти повторяет гравийный Nuroad C:62: stack по ростовкам 519, 544, 578, 599 и 623 мм, reach 386, 386, 389, 392 и 402 мм, угол рулевой от 69 до 72,5 градуса, перья 440 мм, база от 1041 до 1058 мм (99spokes). Разница с гравийником измеряется единицами миллиметров. Рамы при этом разные: у Nuroad петух UDH, у Nulane AXH, и это первое, что стоит знать перед покупкой запасного петуха.

Прямой руль Cube Flat Race Bar шириной 660 мм меняет картину сильнее, чем цифры геометрии. Руки идут выше и ближе, корпус поднимается, обзор в трафике становится городским: вы смотрите поверх машин, а не из-под собственного плеча. Расплата честная и известная: одна посадка вместо трёх. На баранке можно уйти на нижний хват и спрятаться от встречного ветра, здесь такой опции нет, и после сорока километров против ветра вы про это вспомните.

SRAM Apex XPLR AXS, беспроводная электроника, двенадцать скоростей. Манетка это Pod Ultimate Controller, кассета XG-1251 на 10-44, звезда Apex 1 Wide на 38 зубьев, шатуны 170 мм на ростовках 50-56 и 175 мм на 58-61.

Электроника в городе работает лучше, чем в лесу. Объясню почему. Тросов нет, значит нечему закисать в рубашках от реагентов и дождя, а именно это убивает городские велосипеды к марту. Переключение одинаковое в мороз и в жару, рука в толстой перчатке попадает по кнопке лучше, чем по манетке.

Расплата за беспроводную группу тоже понятная. Аккумулятор нужно заряжать, на морозе он садится быстрее, а батарейку в манетке меняют раз в сезон. Сервис AXS в России есть в крупных городах, но это не мастерская у дома: если переключатель придётся менять по гарантии, это дольше и дороже, чем поменять тросик.

Нижняя передача 38 на 44. Это почти один к одному. Для города с горкой и для загородной покатушки с сумкой хватает, для серьёзных подъёмов с багажом уже впритык.

Тормоза Magura MT8 Pro. Немецкая гидравлика на минеральном масле. Лёгкая, с честной модуляцией. Одно замечание, которое в описаниях обычно опускают: колодки и оригинальное масло Magura в наших магазинах встречаются реже шимановских, так что расходники стоит заказывать заранее.

Колёса Newmen Performance X.R.25, 28 спиц, tubeless ready. Покрышки Schwalbe G-One Allround 40 мм с кевларом. Сорок миллиметров на бордюрах и трамвайных путях это правильный выбор: на 28 миллиметрах шоссейной резины городская яма заканчивается восьмёркой, здесь покрышка гасит удар.

Цепь обычная, открытая. Ремня тут нет. Для городского велосипеда это главный компромисс комплектации: цепь придётся мыть и смазывать, а зимой чаще, чем хочется. Если вам нужен именно городской транспорт без обслуживания, у Cube для этого есть Editor SLX FE с ремнём Gates за 223 425 ₽, только едет он совсем иначе.

Я катал Nulane по городу и по пригородному асфальту. Первое ощущение простое. Велосипед лёгкий. Восемь с половиной килограммов чувствуются на светофоре, на затаскивании в подъезд и на первом же тягуне. Разгон от стопа быстрый. Руль прямой, машина едет туда, куда посмотрел.

Что раздражает. Комфорта здесь меньше, чем ждёшь от карбона: подседельный штырь алюминиевый Cube Performance Post, и гребёнку он передаёт в поясницу честно. Первый апгрейд, который я советую: карбоновый штырь 27,2 мм. Второй: бескамерка, потому что городской прокол случается в худший день недели.

На длинной дистанции против ветра прямой руль утомляет. Это не дефект велосипеда, это свойство формата, и его надо принять до покупки.

Canyon Roadlite CF 9 за 250 445 ₽, разница 82 405 ₽. Тоже карбоновый фитнес с прямым рулём, трансмиссия Shimano XT на тросах с кассетой 10-51, клиренс рамы заявлен под 52 мм. Дешевле и с более широким диапазоном передач, но тормоза там начального уровня, а колёса алюминиевые Alex Rims. Нулане отвечает электроникой, тормозами Magura и меньшим весом.

Cube Nuroad C:62 ONE за 310 800 ₽, разница 22 050 ₽. Почти та же геометрия, но баранка, механический GRX, покрышки 45 мм и клиренс под 50c. Берите Nuroad, если половина маршрутов это грунт и дальние выезды.

Cube Cross Race C:62 Pro за 355 460 ₽: циклокроссовый карбон, GRX RX820, узкие покрышки 33 мм и вес 8,4 кг. Это гоночный снаряд для парка и старта. В городе он неуместен.

Подойдёт тому, кто ездит по городу каждый день и хочет, чтобы велосипед был лёгким, быстрым и не требовал чистки тросов. Подойдёт тем, кому неудобна баранка: прямой руль и обзор в трафике решают. Подойдёт под крылья, багажник и круглогодичный режим. Подойдёт как быстрый велосипед выходного дня по асфальту и укатанному грунту.

Не подойдёт тому, кто регулярно катает больше сотни километров против ветра: одна посадка на прямом руле утомляет. Не подойдёт под тяжёлый байкпакинг и горные подъёмы с багажом, нижняя передача 38 на 44 там впритык. Не подойдёт тому, кто не хочет следить за зарядом: это электронная группа со всеми вытекающими. Не подойдёт покупателю, который ждёт от карбона мягкости: алюминиевый штырь в стоке эту мягкость съедает.