Cube Nulane C:62 SLX FE

Рама Cube Nulane C:62 Advanced Twin Mold, карбон, внутренняя проводка, ось 12×142, крепления под крылья, багажник и подножку заложены в раму. Вилка Cube TS Disc, полный карбон, ось 12×100. FE значит Fully Equipped: всё, что на алюминиевом трекинге ставят по умолчанию, здесь уже стоит, но на карбоне.

Что даёт карбон кроме веса. Рама и вилка гасят мелкую дрожь от асфальта, и после часа по разбитому городу руки не гудят. Это не подвеска, это материал. Что отнимает. Карбон не любит удар углом о бордюр и перетянутый хомут детского кресла. Каретка здесь Pressfit 92 мм, и это тоже расплата: при скрипе лечится сложнее, чем резьбовая BSA у Kathmandu.

Ростовок пять: 50, 53, 56, 58 и 61 см, у Cube это XS–XL. Стек по cube.eu от 520 до 623 мм, рич от 388 до 402, угол рулевой от 69° на малой до 72,5° на большой. Это посадка фитнес-байка: ниже и длиннее, чем на Kathmandu, руль Flat Race Bar 660 мм, вынос 6°. Спина наклонена, скорость чувствуется. Пять часов в таком седле это уже не прогулка, но на час-полтора в день оно подходит.

Категория по Cube вторая: грунт и гравий, дропы до 15 см. Лимиты из таблицы Cube на 2025 год: седок до 100 кг, багажник до 25 кг, полная система 115 кг. Прицеп не предусмотрен. Это заметно жёстче, чем 150 у Kathmandu SLX: карбоновый город не для баулов.

Shimano Cues 1×11: задний RD-U8000, манетка SL-U6000, система FC-U8000 с одной звездой 40, кассета 11-50. Диапазон 455 %. Для города и холмов хватает с запасом: 40 на 50 это передача «встать и поехать в горку с сумкой». Одна звезда спереди значит нет переднего переключателя, нечему сбивать цепь и нечему ржаветь.

Тормоза Shimano BR-RS405 с ручками BL-RS600, роторы 160 и 160. Это дорожная гидравлика Shimano, для 11 кг и городских скоростей её хватает. Под 100 кг с грузом на долгом спуске я бы хотел 180 спереди, но здесь плоское крепление и 160. Честно: для этого велосипеда норма.

Колёса Cube OR 2.5 Disc под бескамерку. Впереди динамо-втулка Shutter Precision PL-7: от неё работают фара Cube IQ-XS-Friendly N plus и фонарь Acid PRO-D на 6 В переменного тока. Батареек нет, зарядки нет. Покрышки Schwalbe G-One Allround 40 мм, гравийные, катят по асфальту и держат грунт.

Клиренс по данным cube.eu до 50 мм без крыльев и 45 с крыльями. Штатно 40, так что запас есть. Крылья Acid 50 на креплениях каретки, багажник Acid Semi-Integrated под адаптер RILink, подножка Acid FM Pure, звонок Knog Oi. Седло Acid Nuance Lite.

BIKE Magazin тестировал FE следующего модельного года, с другими колёсами и покрышками 45 мм. Вывод у них такой: «the Nulane is clearly positioned somewhere between a fitness bike, a gravel bike and a trekking bike». Я с этим согласен и по нашей сборке 2025 года.

Я катал Nulane C:62 SLX FE по городу и по грунтовке за городом. Первое ощущение после Kathmandu: велосипед лёгкий и живой, на педаль отвечает сразу. Рама C:62 та же серия, что у Nulane C:62 SLT, и про неё BIKE Magazin писал: «reacts very directly to pedal pressure and pushes forwards impetuously if required». Подтверждаю по своим выездам: на первых километрах кажется, что велосипед слишком лёгкий для города, а через час понимаешь, что именно за это и платил. Второе: с грузом на багажнике велосипед не превращается в другой. Багажник полуинтегрированный, сумка сидит близко к оси, руль не тяжелеет. Третье: G-One Allround шуршат на асфальте и не пугают на сухом грунте. На мокрой глине это всё-таки не Mondial. Свет от динамо на низкой скорости тускнеет, на ходу яркий.

Cube Editor SLX FE 2026: 223 425 ₽, разница 48 525 ₽. Городской на алюминии с карбоновой вилкой, планетарная Shimano Alfine 11 и ремень Gates, покрышки Big Apple 55, полный обвес, 14,8 кг. Хотите ноль обслуживания цепи? Смотрите Editor. Хотите лёгкость и грунт? Nulane.

Cube Kathmandu SLX 2025: 256 900 ₽, разница 15 050 ₽. Алюминиевый трекинг с воздушной вилкой, Deore XT, Cues 2×11 и полной системой 150 кг. Тяжелее на четыре с лишним килограмма, зато возит баулы и прицеп.

Canyon Roadlite CF 9: 250 445 ₽, разница 21 505 ₽. Карбоновый фитнес с Deore XT 12 скоростей и клиренсом 52 мм. Света, крыльев и багажника в спецификации нет, ростовки только S, M и L. Canyon тоже параллельный импорт, гарантия магазина.

Nulane C:62 SLX без обвеса Cube делает тоже: 9,4 кг по таблице Cube, без света, крыльев и багажника. Возим под заказ.

Подойдёт тому, кто каждый день ездит на работу и носит велосипед по лестнице. Подойдёт тому, кто хочет одну машину на асфальт и грунт выходного дня без апгрейдов. Подойдёт как самый лёгкий полностью оснащённый велосипед в нашем городском ряду.

Не подойдёт под тяжёлый багаж и прицеп: система 115 кг. Не подойдёт тем, кто хочет высокую прогулочную посадку. Не подойдёт тому, кто паркует у бордюра как попало: карбон удара не прощает.