Giant Propel Advanced SL 0: самый быстрый Giant за 1 170 000 рублей
Propel Advanced SL 0 — абсолютная вершина аэродинамики Giant. Это велосипед для тех, кому скорость важнее всего: легче предыдущего поколения на 225 г, аэродинамичнее, с Dura-Ace Di2 и колёсами Cadex 50 Ultra. 6,9 кг — это вес, который ещё три года назад был недостижим для аэро-байка. Я проехал на нём 150 км и расскажу, каково это — ехать на самом быстром Giant.
Рама: аэро + лёгкость = Propel SL
Advanced SL-Grade — флагманский карбон Giant, оптимизированный для аэродинамики. Каждая труба — отдельная аэродинамическая поверхность: CFD-моделирование, продувки в аэротрубе, верификация на дороге. 225 граммов экономии по сравнению с предыдущим Propel SL — значительный прогресс для рамы, которая уже была лёгкой.
Интегрированный кокпит Contact SLR Aero — руль и вынос единым элементом. Тросы входят в раму в первом сантиметре. Визуально — космический дизайн. Функционально — минимальное сопротивление в зоне руля. Vector SL штырь — интегрированный, аэродинамический.
Аэро-преимущество Propel — 18,4 ватта при 40 км/ч по сравнению с предыдущим поколением. В реальных условиях: на 40-километровом TT — выигрыш ~72 секунды. На 150-километровой гонке с пелотоном — каждый ватт экономии позволяет ехать дольше в аэро-позиции.
Dura-Ace Di2: абсолютная тишина
Shimano Dura-Ace Di2 R9200 — лучшая группа Shimano. На Propel SL 0 — это не роскошь, а необходимость. Когда вы в аэро-позиции и нужно переключиться — Dura-Ace делает это мгновенно, бесшумно, без малейшего сопротивления. Кассета 11-30T, система 36/52T — чистый гоночный сетап.
Гидравлика Dura-Ace — минеральное масло, идеальная модуляция. На спуске со скоростью 70 км/ч — уверенное, предсказуемое торможение. Роторы 160/140 мм — стандарт.
Cadex 50 Ultra: колёса для скорости
Cadex 50 Ultra — 50 мм hookless карбон. Аэродинамический профиль оптимизирован для минимального сопротивления. Dynamic Balanced Lacing. Покрышки Cadex Aero — специально разработаны для обтекания обода. На скоростях 40+ км/ч — разница с обычными колёсами ощутима. На боковом ветру — стабильнее, чем можно ожидать от 50 мм.
На дороге: 150 км теста
150 км на равнинной трассе. Средняя 36,2 км/ч в одиночку. Для сравнения: на Propel Advanced 1 по тому же маршруту — 34,8 км/ч. Разница 1,4 км/ч — это рама SL + Dura-Ace + Cadex 50 Ultra vs Advanced + 105 Di2 + SLR 2 50. Стоит ли эта разница 675 000 рублей? Для профессионального гонщика — возможно. Для любителя — закон убывающей отдачи.
Комфорт: Propel SL — жёсткий. На 150 км по ровному асфальту — нормально. На разбитых дорогах — каждая трещина передаётся в руки. Для бреветов — категорически не подходит.
Сравнение
Против Specialized Tarmac SL8 S-Works (от 1 300 000 руб.): Tarmac — универсальнее, Propel — аэродинамичнее. Tarmac дороже на 130 тыс.
Против Canyon Aeroad CFR Di2 (от 900 000 руб.): Canyon — дешевле на 270 тыс., но покупка из Германии. По производительности — сопоставимы.
Против Trek Madone SLR 9 (от 1 400 000 руб.): Madone — IsoFlow для комфорта + аэро. Дороже, но комфортнее.
Итог
Propel Advanced SL 0 — самый быстрый Giant. 6,9 кг, Dura-Ace Di2, Cadex 50 Ultra, рама SL-Grade. Для профессиональных спринтеров и любителей скорости без ограничений. Для большинства — Propel Advanced 1 за 495 тыс. разумнее.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
