Giant Велосипед Giant Revolt Advanced 2 Starry Night

Карбон Advanced-Grade Composite, сквозная ось 12x142 мм. Вилка полностью карбоновая, того же класса, со штоком OverDrive. В дропаутах стоит flip chip: перевернул вставку, изменил длину задней базы, получил другой характер на грунте.

Flip chip это самая недооценённая железка на гравийниках Giant. Короткое положение делает велосипед вертлявее на лесной тропе. Длинное успокаивает его на быстром грейдере и добавляет места под широкую резину. Одна деталь, две машины, ноль рублей за переключение. Пользуются им единицы. Про него мало кто рассказывает.

Максимальный зазор под покрышку Giant в наших данных не указал. С завода стоит CrossCut AT 1 шириной 38 мм. Значит, 38 мм влезают гарантированно. Больше этого я не скажу: цифру клиренса из головы брать не буду, а уточнить её менеджер может по официальной таблице Giant до заказа.

Веса рамы и таблицы геометрии у нас тоже нет. Ростовки M/L и L различаются не только ростом: по спецификации на M/L идёт вынос 80 мм и руль 44 см, на L тот же вынос 80 мм, но руль 46 см и шатуны 175 мм вместо 172,5. Мелочи, которые чувствуются на второй сотне.

Групсет здесь сборный. Слово GRX на карточке скрывает три разных уровня, и разбирать его надо построчно.

Манетки Shimano GRX RX-600, 2x11. Переключатели, передний и задний, GRX RX-810 — уровнем выше манеток. Кассета Shimano 105 на одиннадцать скоростей, 11-34. Система FSA Omega AGX со звёздами 32/48, длина шатунов зависит от ростовки. Тормоза GRX RX-400, роторы Giant MPH 160 мм спереди и сзади. Цепь KMC X11SL-1.

Что из этого важно. Переключатели RX-810 это верхний механический GRX, они работают точно и служат долго. Манетки RX-600 ступенью ниже, но по ощущению в руке разница небольшая. А вот система FSA вместо шимановской это то место, где Giant сэкономил: звёзды 32/48 стоят дешевле фирменных, и на переключении спереди под нагрузкой это иногда слышно.

Тормоза RX-400 из младшей линейки GRX. Гидравлика. Две колодки, роторы 160 мм. Для гравийника с сумками я бы хотел спереди 180 мм, но с заводом не поспоришь: 160 мм на затяжном спуске греются быстрее, и на длинном сбросе высоты усилие на рычаге плывёт.

Диапазон посчитаем. Спереди 32 и 48, сзади 11-34. Самая лёгкая передача выходит меньше единицы, значит грунтовый подъём с сумками вы вытянете сидя. Сверху 48 на 11 закрывает асфальтовый темп в группе. Две звезды спереди в 2024 году смотрятся почти ретро на фоне повального 1x, но диапазон и плотность ступенек у них честно лучше.

Колёса записаны у нас скупо, размером 28 дюймов, без модели и веса. По описанию модели идут Giant P-X2 Disc. Внутренней ширины обода в спецификации нет.

Покрышки Giant CrossCut AT 1, 700x38c, бескамерные. Это универсальный протектор среднего зуба: катит по асфальту прилично, держит сухой грунт, мылит на мокрой глине. Для маршрута «полтора часа по городу, три по грунтовкам» подходит точно.

Тридцать восемь миллиметров для гравия сегодня узковато. Индустрия ушла на 45 и 50, рамы строят под них. Здесь ширины хватает на укатанное и не хватает на разбитое: на камнях и корнях вам придётся ехать аккуратнее, чем соседу на сорок пятой резине.

Revolt из тех гравийников, которые не пытаются быть шоссейником. Посадка выше и короче гоночной, руль ближе, и через час на грунте вы это оцените: шея не устаёт, обзор впереди нормальный, руки не затекают.

Карбоновая связка из руля Contact XR D-Fuse и штыря D-Fuse работает заметно. D-Fuse это фирменная форма Giant: сплющенный профиль, который гнётся в вертикальной плоскости и почти не гнётся в горизонтальной. На гребёнке это чувствуется как «дорога стала мельче». Не подвеска, но кисти и таз к концу выезда целее.

Две звезды спереди на грунте дают то, чего не даст 1x: возможность не прыгать через две передачи, когда рельеф меняется каждые двести метров. Переключение вперёд под нагрузкой на FSA требует чуть больше уважения к моменту, дёргать не надо.

Где раскрывается. Смешанный маршрут выходного дня. Дальняя покатушка по грунтовкам Подмосковья с ночёвкой. Дорога на дачу, где асфальт кончается в самом интересном месте.

Где мешает. На камнях и в глубокой грязи: 38 мм и умеренный протектор быстро упираются в предел. И на гравийном старте, где вокруг едут на 45-50 мм и переключают электроникой.

Четыре позиции из нашего каталога рядом по деньгам.

[Orbea Terra M35](/product/orbea-terra-m35) стоит 260 000 ₽, минус 34 800 ₽, и лежит в наличии. Карбон Terra OMR, клиренс 50 мм, GRX RX820 2x12 с кассетой Deore 10-51, вес около 9,0 кг, шесть ростовок и лючок Locker XXL в нижней трубе. Orbea у нас официальный бренд: гарантия и сервис через магазин. По сумме характеристик это самый сильный сосед в коридоре. Говорю прямо.

[Superior XR 9.5 GR](/product/superior-xr-9-5-gr) стоит 290 000 ₽ и тоже в наличии, тоже официальный бренд. Спецификации этой сборки в моей базе нет, поэтому построчно сравнивать не буду. Зато ждать не придётся.

[BMC URS Two](/product/bmc-urs-two) стоит 300 000 ₽, плюс 5 200 ₽, и стоит на складе. Швейцарская платформа URS с расслабленной гравийной геометрией от официального бренда.

[Canyon Grizl CF 7](/product/canyon-grizl-cf-7) стоит 269 567 ₽, минус 25 233 ₽. Карбоновая рама 1 110 г, клиренс 54 мм, GRX RD-RX822 с кассетой SLX 10-45, резина 45 мм и семь ростовок. Здесь разница максимально наглядная: за меньшие деньги вы получаете вдвое больший запас по резине, но канал поставки такой же серый, как у Giant.

Есть и шаг вверх по линейке. [Giant Revolt Advanced 1](/product/giant-velosiped-giant-revolt-advanced-1-blue-ashes) стоит 388 500 ₽: беспроводной SRAM Rival eTap AXS 1x12 XPLR, покрышки Maxxis Rambler 45 мм и телескопический подседельный штырь Contact Switch. Это уже другой бюджет, плюс 93 700 ₽, и открывать карточку стоит только если потолок у вас выше трёхсот.

Quick Pro в России есть только у нас, и в этом бюджете у него есть предложение, которого нет у остальных. [Рамкит GR:ONE](/product/quickpro-gr-one) стоит 180 000 ₽: карбон T800 и T1000, гарантия на раму до пяти лет, программа Crash Replacement с заменой рамы со скидкой после аварии и кастомная покраска под заказ. Если у вас уже лежат колёса и кокпит, собранный на этой раме гравийник выходит интереснее готовой сборки, а цвет вы выберете сами.

Готовый вариант тоже есть, но он про другой сценарий. ZEIT PRO GEN 2 в сборке 105 Di2 стоит 347 098 ₽ на сайте марки quickbikes.ru по состоянию на 5 августа 2026: это шоссейник с электронной группой, пять ростовок, и смотреть на него стоит тем, у кого асфальта в маршруте больше, чем грунта. За маркой стоит техническое партнёрство с профессиональной командой Euskaltel Euskadi, а сервис и поставка у нас свои.

Тому, кто хочет именно Giant, я мешать не буду. Платформа Revolt с flip chip и D-Fuse собрана умно, у марки огромный опыт и собственное производство карбона. Важна проверенная платформа с механикой? Берите Revolt. Важен свой цвет и рама под свою сборку? Посмотрите GR:ONE.

Первое, резина под ваш маршрут. Тридцать восьмая CrossCut универсальна и скучна: под мокрую осень берите зубастее, под асфальтовые будни ставьте слик поуже. Это самый дешёвый и самый заметный апгрейд.

Второе, бескамерка. Покрышки уже бескамерные, дело за герметиком и вентилями.

Третье, ротор спереди на 180 мм, если катаете с сумками или живёте в холмах. Замена стоит недорого, а рука на длинном спуске скажет спасибо.

Четвёртое, седло Giant Approach, если оно вам не подошло за первые пару выездов.

Систему FSA менять не спешите. Она работает, а переход на шимановскую систему тянет за собой каретку и заметно бьёт по бюджету.

Карбоновая рама Advanced-Grade живёт долго, вопросы будут к расходникам. Кассета 11-34 и цепь KMC на грунте изнашиваются быстрее, чем на асфальте: песок работает как наждак. Держите цепь под контролем измерителем износа, и кассета переживёт три комплекта.

Тормоза GRX RX-400 прокачиваются обычным минеральным маслом Shimano, берётся за это любая мастерская. Колодки и роторы стандартные, лежат везде.

Заказными будут фирменные детали Giant: руль Contact XR D-Fuse, штырь D-Fuse и вставки flip chip. Потерять вставку легко, купить её быстро нельзя, поэтому в дороге лучше не разбирать дропаут без нужды.

Официального дилерства Giant у нас нет. Везём под заказ, гарантию даёт магазин, срок называет менеджер при подтверждении. Сборка и предпродажная подготовка бесплатные, упаковка в фирменную коробку при доставке тоже. Цена указана на 6 августа 2026 и меняется вслед за курсом.

Подойдёт для смешанных маршрутов, где грунт укатанный, а асфальта хватает. Подойдёт тем, кто хочет карбон с механикой и не готов платить за электронику. Подойдёт человеку, который любит копаться в настройках: flip chip даёт два характера без единого рубля вложений. Подойдёт под сумки и дальние покатушки, если маршрут не уходит в грязь.

Не подойдёт для гравийных гонок и техничного грунта: 38 мм резины и 160-миллиметровые роторы тут потолок. Не подойдёт тем, чей рост не попадает в M/L или L, других ростовок в этой карточке нет. Не подойдёт покупателю, которому нужен велосипед на этой неделе: рядом в наличии стоят Orbea, Superior и BMC.

Revolt Advanced 2 в раскраске Starry Night это добротный карбоновый гравийник с умной рамой и осторожной комплектацией. Умная рама тут flip chip и D-Fuse, осторожная комплектация тут 38-я резина, FSA и RX-400. За 294 800 ₽ он выглядит ровно, но соседи по полке в наличии и с клиренсом 50 мм задают неудобные вопросы. Ответьте на них до оплаты. И начните с ростовки: их в этой карточке две, и от них зависит, имеет ли смысл всё остальное.