Orbea Велосипед MTB Orbea OIZ M-TEAM AXS

Рама выполнена из карбона высшего уровня OMX и весит 1740 граммов — одна из самых лёгких среди XC-двухподвесов. Задний треугольник построен без классического шарнира: гибкий элемент Fiberlink интегрирован в подседельную трубу, что убирает лишний вес и точки обслуживания. Структура PowerSpine усиливает зоны с максимальной нагрузкой, увеличенные подшипники добавляют боковой жёсткости, а профилированные перья держат кручение. Геометрия гоночная: длинный reach, низкий stack, крутой угол подседельной трубы — посадка агрессивная, но велосипед остаётся устойчивым на сложных спусках. На раму действует пожизненная гарантия.

Подвеска — полные 120 мм хода спереди и сзади. Вилка Fox 34 Float SC Factory с покрытием Kashima и гидравлической блокировкой с руля, сзади — Fox Float SL Factory с дистанционным управлением. Высокий anti-squat и слегка прогрессивная кривая позволяют ехать с открытым амортизатором без раскачки: велосипед отвечает на каждое нажатие педалей. Пульт Squidlock управляет и подвеской, и дроппером с одного места на руле.

Трансмиссия — беспроводная SRAM 1x12: задний переключатель X0 Eagle AXS, манетка AXS Pod, кассета GX-1275 на 10–52 зуба и звезда X0 на 34 зуба. Диапазона 520% хватает и на затяжной подъём в конце марафона, и на разгон по рабочей грунтовке. Тормоза — гидравлические SRAM Level Silver с двухпоршневыми калиперами: ровно столько мощности, сколько нужно XC-байку, без лишних граммов.

Колёса Oquo Mountain Performance MP30TEAM обуты в Maxxis Rekon Race 2.40 WT — быстрый гоночный протектор с защитой Exo и бескамерной готовностью. Кокпит OC MP10 — интегрированный карбоновый руль шириной 760 мм с аккуратной скрытой проводкой. Дроппер OC DP-MP10 на 31,6 мм в гоночном XC уже норма: на техничных спусках он даёт заметный запас контроля. Седло — Selle Italia SLR Boost Fill с титановыми рамками.

Отдельного слова стоит интеграция. Рулевой узел с внутренней проводкой SIC убирает все тросы и гидролинии внутрь рамы по короткому прямому маршруту — меньше трения, проще обслуживание, чище вид. Кареточный узел — резьбовой BSA, что механики ценят за тишину и простоту сервиса. Амортизатор скрыт в нижнем положении по схеме I-Line, центр тяжести низкий — на перекладке байка из поворота в поворот это чувствуется сразу. Задняя втулка стандарта Boost добавляет колесу жёсткости.

По сравнению с версией M-TEAM на механическом Shimano XTR эта комплектация — про электронику: переключение SRAM AXS не зависит от натяжения тросов, не требует подстройки после первых сотен километров и работает одинаково чётко в грязь и в сушь. Зарядки переключателя хватает на несколько недель катания, манетка живёт месяцами от таблетки CR2032.

В наличии размеры S и M. Расцветка фирменная командная. Если сомневаетесь в ростовке или хотите сравнить с версией M-TEAM на Shimano XTR — напишите нам, поможем подобрать размер по вашим параметрам и расскажем про сроки поставки.