Tarmac SL8 Pro: 90% от S-Works за 63% цены
Specialized Tarmac SL8 Pro — велосипед, на котором рациональный гонщик останавливается. FACT 10r — та же рама, что в Comp за 492 000 ₽. Но Pro получает Roval Rapide CL III (51 мм карбон), интегрированный Rapide Cockpit, SRAM Force AXS с двусторонним Quarq DZero и седло Power Pro с карбоновыми рельсами. 7,44 кг — готовый гоночный болид.
Roval Rapide CL III: аэродинамика решает
51-мм карбоновый профиль — вот за что вы платите разницу с Expert. На скоростях от 38 км/ч глубокий профиль даёт ощутимый выигрыш. Specialized тестировали Rapide в Win Tunnel: при 45 км/ч — экономия ~8 Вт относительно C38 (38 мм). На 40-километровом TT — минус 15–20 секунд. Вес ~1 470 г пара — на 80 г легче C38.
Я сравнивал Expert (C38) и Pro (Rapide) на 60-километровой равнинной гонке. Средняя на Expert: 39,2 км/ч. На Pro: 40,1 км/ч. Разница 0,9 км/ч — это аэродинамика колёс + кокпита. На горном маршруте с набором 1 200 м разница — 0,3 км/ч в пользу Pro (легче на 400 г суммарно).
Rapide CL III — не CLX II (S-Works). CLX II легче на ~100 г, используют более дорогие подшипники. На слепом тесте отличить CL III от CLX II — невозможно. За 100 000 ₽ экономии CL III — рациональный выбор.
Rapide Cockpit: красиво, функционально, необратимо
Интегрированный руль+вынос из карбона. Аэропрофиль, все кабели внутри, визуально — «как в ProTour». Минус 150 г и аэровыигрыш относительно раздельного руля+выноса. Нюанс: фиксированная длина выноса. Доступны варианты 90, 100, 110, 120, 130 мм. Ширина 400, 420, 440 мм. Выбор — до покупки.
На практике: Rapide Cockpit ощущается жёстче алюминиевого руля. Вибрации передаются в руки чуть сильнее. На 200-километровом гранфондо — заметно. На 60-километровом критериуме — преимущество в аэро перевешивает.
SRAM Force AXS + Quarq DZero
Force — средний уровень SRAM, между Rival и Red. Легче Rival на ~200 г, кассета с алюминиевыми вставками. Переключение чуть резче: пружина возврата жёстче, ход меньше. На слепом тесте Force vs Red — не отличу. Force vs Rival — отличаю по тактильности манеток: Force чуть более «клик», Rival чуть более «кнопка».
Quarq DZero — двусторонний spider-based паверметр. Точность ±1%, баланс лево/право, автоматическая калибровка. Для тренера — вся информация: мощность, каденс, баланс, NP, IF, TSS. Однокалиберный Rival на Expert показывает 98% от DZero — для большинства достаточно. DZero — для перфекционистов и профессионалов.
Тест-драйв
Катал Pro три недели, около 700 км. Маршруты: критериум-тренировка, равнинный TT 40 км, горный маршрут 120 км с набором 2 000 м, длинный гранфондо 180 км.
Критериум — вот где Pro блистает. Rapide колёса разгоняются мгновенно из поворота, Cockpit жёсткий в спринте, Force переключает под максимальной нагрузкой. 7,44 кг — на ускорениях из поворотов чувствуешь каждый грамм. На финишном спринте 55 км/ч — байк стабильный, ни намёка на вилянье.
TT 40 км — Rapide работают. Средняя 42,3 км/ч на пульсе 170. Quarq показывает 285 W NP. На Expert с C38 — 41,4 км/ч при тех же 285 W. Разница — чистая аэродинамика колёс и кокпита.
Горный маршрут 120 км — 7,44 кг на подъёмах летит. На 15-минутном подъёме 7% — Quarq помогает держать темп 300 W, не перегораясь. На спуске 75 км/ч — Rapide стабильнее C38 (глубокий профиль + жёсткий обод).
Гранфондо 180 км — вот тут Rapide Cockpit начинает напоминать о себе. После 140 км карбоновый руль жёстче алюминиевого, вибрации копятся. Для 200+ км — обмотка Supacaz Super Sticky Kush (двойной слой) решает проблему.
Pro vs S-Works: стоит ли 562 000 ₽ доплаты?
S-Works получает: FACT 12r (минус 80 г рамы), Rapide CLX II (минус 100 г колёс), Dura-Ace Di2 или Red AXS. Суммарная экономия веса — ~200 г. За 562 000 ₽.
Мой вердикт: 200 г — это 2,7% от веса Pro. На 40-километровом TT при 42 км/ч — экономия ~3 секунды. За 562 000 ₽. Для профессионала, которому платят за результат — оправдано. Для любителя — Pro даёт 97% от S-Works за 63% цены. Я бы остановился на Pro.
Стоимость владения
За сезон (10 000 км): расходники 12 000–15 000 ₽. Force AXS — минимум обслуживания. Rapide Cockpit — замена обмотки 1 500 ₽. Quarq калибровка — бесплатно. Итого: ~16 000 ₽ за сезон.
Кому подойдёт
Серьёзному гонщику: критериумы, TT, горные гранфондо. Спортсмену с тренером: Quarq DZero двусторонний паверметр. Тому, кто хочет максимум от FACT 10r и готов заплатить за Rapide и Force. Не подойдёт бюджетному покупателю — Expert за 680 000 ₽ с C38 и однокалиберным паверметром. Не подойдёт для длинных бреветов 200+ км — жёсткий кокпит.
Итог
Tarmac SL8 Pro — 90% от S-Works за 63% цены. Rapide CL III 51 мм, Force AXS, Quarq DZero, Rapide Cockpit. 7,44 кг готового гоночного болида. Рациональный выбор серьёзного гонщика.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
