Wilier Verticale SLR: 648 граммов горного совершенства
Wilier Verticale SLR — самый лёгкий серийный шоссейник, который я держал в руках. 648 г рамы в размере M — это на 37 г легче Colnago V5Rs и на 82 г легче BMC Teammachine SLR01. В горах эти граммы превращаются в секунды. Cyclingnews назвал его «острым клаймером для горных гонок», BikeRadar — «жёсткости хватает для спринтеров». Я катал Verticale SLR два месяца, включая горные маршруты с набором 2000+ метров. Вот мой вердикт.
Рама: 648 г и HUS-MOD
HUS-MOD — три типа волокна Toray (T800, T1100, M46JB), более 400 листов пре-прег в каждой раме. На 10% легче предыдущей модели 0 SLR — при сохранении жёсткости. На спринтах при 900 Вт кареточный узел не играет — мощность в колесо. На подъёмах при 300 Вт — рама отзывается мгновенно, без задержки.
Аэродинамику тоже улучшили: Drag Area Coefficient на 2% ниже при 50 км/ч, на 4% при 70 км/ч. Для клаймера — бонус на финишных равнинных отрезках после горных этапов.
Шесть размеров, шесть размеров руля V-Bar, два offset подседельника (0 мм и 15 мм). Регулируемый крепёж FD позволяет ставить любую систему от compact 50/34 до oversized 55T — уникальная гибкость.
V-Bar: 310 г кокпита
Новый моноблок руль-вынос, 310 г — на 40 г легче Filante Bar. Профиль дропов оптимизирован для длинных подъёмов: комфортный хват на топах, точный — в дропах. Кабели внутри, снаружи — ничего лишнего.
Минус стандартный: не регулируется, длину выбирать до покупки. Wilier предлагает несколько вариантов длины, мы помогаем с подбором.
Горный тест: 2000 м набора
На маршруте с общим набором 2100 м (6 подъёмов, макс. градиент 14%) Verticale SLR показал себя блестяще. На затяжных подъёмах 5-8% при 270-290 Вт — ощущение невесомости. Рама не раскачивается, каждый ватт конвертируется в скорость. На коротких крутых участках (12-14%) при 350+ Вт — мгновенный отклик, байк подхватывает.
На спусках — стабильный и предсказуемый. Не на уровне Dogma F по стабильности на 80+ км/ч (Pinarello всё же тяжелее и длиннее), но для 99% спусков более чем достаточно. Тормоза Dura-Ace — одним пальцем, перегрева на 25-минутном горном спуске нет.
Verticale SLR vs Colnago V5Rs
V5Rs: 685 г рама, 6,8 кг полный, -13% фронтальной площади, BSA каретка, ~1 100 000 ₽.
Verticale SLR: 648 г рама, 6,82 кг полный, -2/-4% аэро к предшественнику, ~1 090 000 ₽.
По весу рамы Verticale легче на 37 г. По полному весу — одинаково (разница в кокпите и колёсах). По аэродинамике — V5Rs значительно лучше. По цене — одинаково.
Вывод: для чистых горных гонок — Verticale SLR (легче рама, -37 г на подъёмах). Для олл-раунда — V5Rs (лучше аэро на равнине). Оба — выдающиеся байки.
Стоимость владения
20-30 тыс. руб./год. Керамические подшипники — обслуживание раз в 2 сезона. Di2 — только зарядка и прошивки.
Кому подойдёт
Горным гонщикам с FTP 270+ Вт. Для тех, кто живёт подъёмами. Для гранфондо с горной частью. Для тех, кто хочет максимально лёгкий серийный шоссейник.
Итог
Verticale SLR — легчайший серийный шоссейник на рынке. 648 г рамы, 6,82 кг полный, V-Bar 310 г. В горах — абсолютное оружие. На равнине — не уступает аэро-конкурентам благодаря улучшенной аэродинамике. За 1 090 000 ₽ — один из лучших шоссейников 2025 года.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
