Giant Revolt 2: входной билет в гравел за 140 000 рублей
Revolt 2 — модель, которую я рекомендую тем, кто приходит в магазин с фразой «хочу попробовать гравел, но не готов вкладывать 200+ тысяч». И рекомендую не из вежливости — а потому что Giant сделал редкую вещь: не стал экономить на платформе ради снижения цены. Рама, вилка, геометрия и технологии D-Fuse + Flip-Chip здесь ровно те же, что на Revolt 1 за 144 тысячи и Revolt Advanced за 260 тысяч. Сэкономили на трансмиссии и тормозах — и это честный компромисс.
Рама и вилка: тот же Revolt, просто дешевле
ALUXX-Grade — алюминий Giant с двойной бутировкой, трубы переменного сечения. Жёсткость при педалировании, приличный вес в сборе — около 11,5–12 кг в размере M. Да, на килограмм-полтора тяжелее Revolt 1 из-за трансмиссии и тормозов, но рама сама по себе весит столько же.
D-Fuse работает так же хорошо, как на старших моделях: D-образный руль Contact XR и подседельный штырь демпфируют мелкую тряску на грунтовке. Я проехал на Revolt 2 70 км по грунтовым дорогам — руки не онемели, спина в порядке. Разница с обычным круглым рулём на бюджетных гравийниках конкурентов — колоссальная.
Карбоновая вилка Advanced-Grade Composite — идентичная той, что стоит на Revolt 1. OverDrive tapered steerer, 12 мм thru-axle. Вилка на бюджетном алюминиевом гравийнике — это то, за что Giant стоит хвалить. У конкурентов за эти деньги обычно стальная или алюминиевая вилка, и это небо и земля по весу и комфорту.
Flip-Chip дропаут — козырь Revolt на любом уровне. Short: перья 430 мм, клиренс 45 мм. Long: перья 440 мм, клиренс 53 мм. На Revolt 2 это работает точно так же: переключил шестигранником, получил другой велосипед. Для начинающего гравелиста — бесценная возможность пробовать разные настройки и понять, что тебе нужно.
Трансмиссия: Claris — честный начальный уровень
Shimano Claris R2000 2x8. Кассета 11-34T, система FSA Tempo Adventure 30/46T. Диапазон 445% — меньше, чем у GRX на Revolt 1 (463%), но для большинства рельефов хватает. На подъёмах до 15% — нормально. На крутых горках свыше 18% — передачи 30×34 уже не хватает, приходится вставать.
Переключения рабочие, но не ювелирные. После GRX или 105 чувствуешь, что рычаги Claris жёстче, ход длиннее, фидбэк менее чёткий. Для первого гравийника это абсолютно допустимо. За два-три сезона Claris не развалится — это надёжная группа, просто без изысков.
Передний переключатель Claris тоже справляется: переключает без проскоков, даже под лёгкой нагрузкой. Под полной нагрузкой на подъёме — нужно немного сбросить давление на педали, как и на любой механике.
Тормоза: единственная серьёзная разница с Revolt 1
Tektro MD-C550 — механические дисковые тормоза. И вот здесь честно скажу: это самое слабое место Revolt 2. На сухом асфальте — работают нормально, останавливают. На мокром грунте — модуляция теряется, нужно сильнее жать рычаг, и прогнозируемость торможения падает. На длинных спусках по грунтовке руки устают от постоянного сжатия рычагов.
Для сравнения: на Revolt 1 с гидравликой GRX RX-400 усилие на рычаге минимальное, модуляция линейная, руки отдыхают. Разница реальна, и на длинных дистанциях это вопрос не комфорта, а безопасности.
Если берёте Revolt 2 и знаете, что будете ездить по мокрому грунту и крутым спускам — первый апгрейд должен быть тормоза. Комплект Shimano GRX RX-400 (манетки + калиперы + роторы) обойдётся в 25–30 тысяч рублей, но потребует замены манеток, то есть по сути замены всей передней группы. Альтернатива дешевле: тросовые TRP Spyre — 8–10 тысяч, механика, но двухпоршневая, модуляция заметно лучше Tektro.
Колёса и резина: стандарт платформы
Колёса Giant S-X2 Disc — те же, что на Revolt 1. Алюминий, thru-axle 12 мм, tubeless-ready. Около 1 850 г за пару — не лёгкие, но надёжные. Спицы держат натяжение, обода не гнутся на корнях и камнях.
Покрышки CrossCut AT 2 700x40c — на 2 мм шире, чем на Revolt 1. На сухом грунте и асфальте — нормально. На мокром грунте — скользят, как и на всех Revolt. Рекомендация: менять при покупке. Schwalbe G-One Allround 40 мм (3 200–3 800 руб. за пару) или Panaracer Gravelking SK 38 мм.
Для кого Revolt 2
Это велосипед для входа в гравел. Для человека, который катает 1–3 раза в неделю, хочет выехать за город по грунтовкам, попробовать первый гравийный марафон. Бюджет ограничен, но хочется правильную геометрию и технологии, а не «шоссейник с широкими покрышками».
Revolt 2 — это инвестиция в платформу. Рама и вилка не ограничат вас, когда захотите апгрейд. Через сезон поменяете тормоза — и получите другой байк. Через два сезона поставите GRX 1x11 — и получите третий. Рама всё выдержит.
Сравнение с конкурентами
Против Trek Domane AL 5 (от 135 000 руб.): эндуранс-шоссейник, а не гравийник. Клиренс 35 мм, нет Flip-Chip. Для асфальта — лучше, для грунта — хуже. Разные категории.
Против Canyon Grail 6 (от 150 000 руб.): 1x GRX, гидравлика. По компонентам — лучше Revolt 2. Но Canyon без D-Fuse и Flip-Chip. И покупать нужно напрямую из Германии — сервис и гарантия сложнее.
Против Specialized Diverge E5 (от 145 000 руб.): алюминий, Claris, механические диски. Похожий уровень. Diverge без Flip-Chip, клиренс 42 мм. Revolt 2 с Flip-Chip в Long даёт 53 мм — преимущество.
Стоимость владения
Расходники за сезон при пробеге 3 000–4 000 км: цепь — 800–1 000 руб., кассета — 2 000–2 500 руб. (раз в 2 сезона), тормозные колодки механические — 400–600 руб. (2–3 раза за сезон), обмотка руля — 800–1 500 руб. Итого: 5 000–8 000 руб. за сезон.
Итог
Revolt 2 — лучший входной гравийник до 145 тыс. руб. Платформа Revolt с D-Fuse и Flip-Chip без компромиссов, компромисс только на трансмиссии и тормозах. Тормоза — первый кандидат на апгрейд.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
